Alım gücündeki düşüş ve yüksek enflasyon, Türkiye'deki araç parkının yaş ortalamasını artırıyor. Lüks araç satışları ise dikkat çekici bir artış gösteriyor. Sektör temsilcileri, vergi düzenlemeleri ve hurda teşviki talep ediyor.

Türkiye'de Araç Parkının Yaş Ortalaması Artıyor: Lüks Araç Satışları Yükseliyor

Alım gücünün düşmesi, yüksek enflasyon ve sıkı para politikası, Türkiye'deki araç parkının yaş ortalamasını artırıyor. 2024 yılında toplam araç parkının yaş ortalaması yüzde 14,3'e yükselirken, 0-5 yaş arasındaki otomobillerin oranı son 7 yılda 10 puan azalarak yüzde 24,5'e geriledi. Bu durum, vatandaşların kullandığı araçların yaşını etkileyen önemli bir faktör olarak öne çıkıyor.

Ayrıca, lüks araç satışları dikkat çekici bir artış gösterdi. Ekonomim'in haberine göre, ekonomik modellerin satışları yüzde 2 oranında azalırken, lüks segmenti kapsayan otomobillerin satışı yüzde 29 arttı. Bu durum, Türkiye'deki otomotiv pazarının dinamiklerini değiştiren bir gelişme olarak değerlendiriliyor.

Lüks Araç Satışlarındaki Artış

2023 yılında pazarın yüzde 89'unu vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerindeki araçlar oluşturdu. Ancak, 2024 yılında bu pay 3,3 puan azalarak yüzde 85,7'ye geriledi. Lüks araçların artışı, bu segmentteki talebin yükseldiğini gösteriyor. Türkiye'de satılan otomobillerin fabrikadan çıkan fiyatının üzerine 3 katı kadar vergi konulması, araç satışlarını olumsuz etkileyen bir diğer faktör.

Son iki yıldır ÖTV matrah güncellemesi yapılmadığı için tüm modeller yüzde 80 ÖTV dilimine girmiş durumda. Bu durum, otomobil alımında zorluklar yaşanmasına neden oluyor. Sektör temsilcileri, vergi sisteminde düzenleme beklediklerini ve hurda teşvikine ihtiyaç olduğunu vurguladı.

ÖTV Matrahlarında Güncelleme Talebi

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, Türkiye'nin 2053 yılına yönelik emisyon azaltma hedefi olduğunu belirtti. Eroldu, 'Vatandaşın yerli otomobillere daha uygun koşullarda ulaşabilmesi için ÖTV matrahlarında güncelleme yapılmasını istiyoruz. Bu durum yerli payındaki düşüşü de frenleyecektir.' şeklinde konuştu.

Öte yandan, hurda teşviki ile 1 taşla 3-4 kuş vurulabileceği ifade edildi. Türkiye’nin 2053’e yönelik emisyon azaltma hedefleri doğrultusunda, otomotiv parkının yaptığı emisyonun yüzde 95’inin parkın yarısı tarafından yapıldığı belirtildi. Bu durum, her araç grubunun dinamiklerine göre doğru planlanmış bir yaklaşım gerektiriyor.

Sonuç ve Gelecek Beklentileri

Türkiye’de otomotiv parkının kendi kendini gençleştirme oranının çok düşük olduğu vurgulandı. Uzun soluklu bir planlama ile ülkenin emisyonu yüksek parktan ayrılması gerektiği ifade ediliyor. Sektör temsilcileri, bu yıl yapılacak düzenlemelerin sektöre olumlu katkı sağlayacağını umuyor.

Sonuç olarak, alım gücündeki düşüş ve yüksek enflasyon, Türkiye'deki araç parkının yaş ortalamasını artırırken, lüks araç satışlarındaki artış dikkat çekiyor. Sektörün geleceği için gerekli düzenlemelerin yapılması bekleniyor.